O senador Elmano Férrer esteve reunido com o Superintendente do DNIT/PI, Paulo de Tarso Cronemberger Mendes, e com o analista de infraestrutura de transportes Antônio Carlos Lages Monte, para discutir as ações pelas quais atuou em Brasília para viabilizá-las, e também para tratar sobre planos de ação a serem desenvolvidas em 2018. Foram abordados os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA) das BR’s 316, de Teresina a Elesbão Veloso, e 343, de Teresina até Piripiri. Estes estudos estão concluídos, restando mínimos detalhes, e indicam as necessidades e alternativas para ambos os trechos. 

Na oportunidade, os representantes do DNIT confirmaram que ainda esta semana estava sendo publicado o edital para contratação das obras de melhoramento da BR 343 na zona urbana de Teresina, com a execução de arte especiais imprescindíveis para melhorar a mobilidade urbana da capital. Esta contratação prevê a construção de seis viadutos e aproximadamente 5 km de duplicação de vias no perímetro urbano de Teresina, a partir da Ladeira do Uruguai até a ponte sobre o Rio Poti. A abertura das propostas está prevista para 21 de fevereiro de 2018. 

O senador Elmano Férrer informou aos gestores que conseguiu a inclusão na Lei Orçamentária Anual (LOA 2018) de recursos da ordem de R$ 70 milhões para a obra de duplicação da BR 316 até Demerval Lobão, a partir do trecho em execução pelo governo do Estado. Logo, como o EVTEA já encontra-se pronto, o DNIT deverá promover tão rápido quanto possível a elaboração dos projetos básico e executivo do trecho, com o objetivo de licitar e contratar a obra de duplicação ainda em 2018. 

“São obras grandiosas e de indiscutível relevância para o desenvolvimento do Estado. Também irão proporcionar mais segurança aos condutores, evitando acidentes e desafogando o trânsito, principalmente do transporte de cargas”, afirmou o senador. 

Outro assunto tratado foi a necessidade de priorização dos contornos rodoviários dos municípios de Picos, Altos e Campo Maior. Para isso serão envidados esforços no sentido de assegurar recursos para os projetos executivos destes contornos rodoviários, cuja execução resolverá o problema dos grandes congestionamentos e acidentes que ocorrem com o trânsito intenso de veículos leves e pesados nestas cidades densamente povoadas, cortadas por importantes rodovias federais, como é o caso, por exemplo, de Picos, segundo maior entroncamento rodoviário do Nordeste, com a confluência das BR’s 020, 230, 316 e 407.

Da Redação
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