O Conselho Mundial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) se reuniu nesta sexta-feira em Mônaco e divulgou uma série de modificações no regulamento desportivo da Fórmula 1, incluindo a exclusão do artigo que proibia as ordens de equipe e a implementação de motores "ecológicos", que passarão a ser usados em 2013.
"O artigo proibindo as ordens de equipe (39.1) foi deletado. os times serão alertados que quaisquer ações que possam trazer má reputação ao esporte são abordadas de acordo com artigo 151c do Código Desportivo Internacional", disse o comunicado oficial do Conselho Mundial da FIA.
O artigo que restringia o jogo de equipe foi criado depois da ultrapassagem armada de Michael Schumacher sobre Rubens Barrichello no GP da Áustria de 2002. Neste ano, a polêmica ressurgiu devido à ordem dada pela Ferrari para que Felipe Massa deixasse Fernando Alonso passar quando liderava o GP da Alemanha. A equipe recebeu uma multa de US$ 100 mil.
A armação da Ferrari em Hockenheim ficou evidenciada pelas conversas de rádio do engenheiro Rob Smedley com Massa, em que o brasileiro ouviu a famosa frase: "Fernando está mais rápido do que você, Você confirma que entendeu a mensagem?".
Por isso, o Conselho Mundial definiu ainda que, a partir de 2012, as emissoras terão acesso a todas as conversas dos rádios das equipes. Atualmente, apenas alguns trechos são disponibilizados.
Motores ecológicos
O Conselho também confirmou que, a partir de 2013, a categoria usará motores de quatro cilindros turbo com 1,6 litros, com máximo de 12.000 rotações por minuto. Atualmente, são usados propulsores V8 de 2,4 litros. O objetivo da mudança é aumentar a eficiência no consumo de combustível. Será a volta dos motores turbo depois de 25 anos. A reunião adiantou ainda que, em 2012, a categoria passará a usar biocombustível.
“Esses motores vão oferecer uma redução de 35% no consumo dos combustíveis, e vai contar com um extensivo gerenciamento de energia, além de sistemas de reaproveitamento de energia, a fim de manter o atual nível de performance. Em 2013, serão permitidos cinco motores por piloto, mas a cada ano depois disso, o limite vai ser de quatro”, informou a FIA. O atual limite de motores é de oito por piloto.
Segundo o Conselho Mundial, a medida visa seguir as tendências de redução da emissão de carbono e tentar difundir esse conceito na indústria automobilística. No entanto, isso poderia aumentar em cerca de R$ 200 milhões os custos de desenvolvimento.
Por isso, equipes como Mercedes e Ferrari já tinham se posicionado contra a mudança. Assim como o chefe comercial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que é membro do Conselho Mundial. No começo da semana, ele disse à BBC: “Nós temos uma fórmula de motor muito boa. Por que devemos mudar para algo que vá custar milhões e ninguém quer usar, além de permitir que uma montadora tenha uma grande vantagem?”.
Outras mudanças
A FIA também aprovou o uso de asas flexíveis que ajudam as ultrapassagens, já a partir de 2011. Além disso, tornou mais rigorosa a regulamentação das peças aerodinâmicas, para evitar impasses como o das asas dianteiras que geraram protestos contra Red Bull e Ferrari em 2010.
O regulamento passará a permitir aos diretores de prova que fechem o pit lane enquanto o safety car estiver na pista, por razões de segurança. As caixas de câmbio passarão a durar cinco corridas, uma a mais do que atualmente, e os pneus intermediários serão reintroduzidos.
Fonte: Uol
"O artigo proibindo as ordens de equipe (39.1) foi deletado. os times serão alertados que quaisquer ações que possam trazer má reputação ao esporte são abordadas de acordo com artigo 151c do Código Desportivo Internacional", disse o comunicado oficial do Conselho Mundial da FIA.
O artigo que restringia o jogo de equipe foi criado depois da ultrapassagem armada de Michael Schumacher sobre Rubens Barrichello no GP da Áustria de 2002. Neste ano, a polêmica ressurgiu devido à ordem dada pela Ferrari para que Felipe Massa deixasse Fernando Alonso passar quando liderava o GP da Alemanha. A equipe recebeu uma multa de US$ 100 mil.
A armação da Ferrari em Hockenheim ficou evidenciada pelas conversas de rádio do engenheiro Rob Smedley com Massa, em que o brasileiro ouviu a famosa frase: "Fernando está mais rápido do que você, Você confirma que entendeu a mensagem?".
Por isso, o Conselho Mundial definiu ainda que, a partir de 2012, as emissoras terão acesso a todas as conversas dos rádios das equipes. Atualmente, apenas alguns trechos são disponibilizados.
Motores ecológicos
O Conselho também confirmou que, a partir de 2013, a categoria usará motores de quatro cilindros turbo com 1,6 litros, com máximo de 12.000 rotações por minuto. Atualmente, são usados propulsores V8 de 2,4 litros. O objetivo da mudança é aumentar a eficiência no consumo de combustível. Será a volta dos motores turbo depois de 25 anos. A reunião adiantou ainda que, em 2012, a categoria passará a usar biocombustível.
“Esses motores vão oferecer uma redução de 35% no consumo dos combustíveis, e vai contar com um extensivo gerenciamento de energia, além de sistemas de reaproveitamento de energia, a fim de manter o atual nível de performance. Em 2013, serão permitidos cinco motores por piloto, mas a cada ano depois disso, o limite vai ser de quatro”, informou a FIA. O atual limite de motores é de oito por piloto.
Segundo o Conselho Mundial, a medida visa seguir as tendências de redução da emissão de carbono e tentar difundir esse conceito na indústria automobilística. No entanto, isso poderia aumentar em cerca de R$ 200 milhões os custos de desenvolvimento.
Por isso, equipes como Mercedes e Ferrari já tinham se posicionado contra a mudança. Assim como o chefe comercial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que é membro do Conselho Mundial. No começo da semana, ele disse à BBC: “Nós temos uma fórmula de motor muito boa. Por que devemos mudar para algo que vá custar milhões e ninguém quer usar, além de permitir que uma montadora tenha uma grande vantagem?”.
Outras mudanças
A FIA também aprovou o uso de asas flexíveis que ajudam as ultrapassagens, já a partir de 2011. Além disso, tornou mais rigorosa a regulamentação das peças aerodinâmicas, para evitar impasses como o das asas dianteiras que geraram protestos contra Red Bull e Ferrari em 2010.
O regulamento passará a permitir aos diretores de prova que fechem o pit lane enquanto o safety car estiver na pista, por razões de segurança. As caixas de câmbio passarão a durar cinco corridas, uma a mais do que atualmente, e os pneus intermediários serão reintroduzidos.
Fonte: Uol
