A integração das linhas de ônibus de Teresina entrou em funcionamento na última segunda-feira (2) e gerou uma série de críticas por parte dos usuários que questionam a efetividade do sistema. Teresina é a última capital do Brasil a  última capital do país a instalar o sistema. Em outras capitais, os coletivos estão integrados há vários anos e já se tornaram rotina da população, como em Fortaleza (CE) e Aracaju (SE). 

De acordo com a Superintendência de Transporte e Trânsito de Teresina (Strans), a integração na capital piauiense começa com 33 das 92 linhas integradas e marcou o reajuste da tarifa que era de R$ 1,90 para R$ 2,10. Os usuários pagam no primeiro trecho a tarifa inteira e no segundo trecho, a meia tarifa, um dos pontos criticados pelos manifestantes assim como o fato de uma linha matriz interligar a apenas determinadas linhas terminais. 

Entre as reclamações dos empresários das empresas de ônibus teresinenses estão a falta de subsídios por parte do governo estadual e municipal, como por exemplo, a eliminação de impostos como ICMS – para combustível e pneus – e ISS, além da quantidade de fraudes nas gratuidades e meia-passagens. 

O modelo de Teresina aparentemente tem inspiração no sistema integrado de Fortaleza, criado em 1992. A capital cearense tem uma população de 2,4 milhões de pessoas, dos quais um milhão utiliza o sistema de ônibus, segundo dados da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor). A passagem custa R$ 2 e a meia R$ 1, mas há tarifas diferenciadas em determinadas horas do dia, a chamada hora social, e aos domingos.

Há dois tipos de integração em Fortaleza: uma temporal, com o uso de cartões magnéticos, e outra através dos terminais físicos. O segundo trecho não é cobrado na integração temporal e o passageiro pode trafegar de um terminal físico para o outro livremente. Na capital cearense há um limite de tempo para realizar a integração utilizando cartões magnéticos em pontos espalhados pela cidade. Como em Teresina, nesta modalidade também é utilizado o sistema de ônibus matriz que ligam a outras linhas pré-determinadas. Já nos terminais físicos todos os ônibus são integráveis. 

Atualmente, Aracaju, que tem uma população de 579 mil habitantes, atende a cerca de 7,7 milhões de passageiros por mês. O sistema integrado entrou em vigor em 1986 e o preço da tarifa é de R$ 2,25. A integração se dá exclusivamente através de terminais físicos e não há cobrança de segundo trecho. 

Nas capitais do Ceará e de Sergipe há integração de 100% das linhas. 

Veja um quadro comparativo:

Total de habitantes: 822.363 (estimativa IBGE 2011)

Total de usuários: 7 milhões passageiros por mês

Frota: 420 ônibus

Quantidade de Linhas: 92

Preço da Tarifa: R$ 2,10

Subsídio: não há

Ano de instalação da integração: 2012

Tipo de integração: Temporal, exclusivamente com o uso de cartão magnético

Total de terminais de integração: 70 

Limite de tempo: 1h 

Total de ônibus integrados: 33 integradas

Total de habitantes: 2.447.409 (Censo 2011)

Total de usuários: um milhão de pessoas

Frota: 1.778 ônibus 

Quantidade de linhas: 247 linhas convencionais e 22 linhas corujões (após a 0h).

Preço da Tarifa: R$ 2,00 (inteira) R$ 1,00 (meia), reajustada em março de 2011. Ainda há a Hora Social das 9h às 10h e das 15h às 16h de segunda a sábado, quando a tarifa cai para R$ 1,80 (inteira) e R$ 0,90 (meia) e tarifa social aos domingos: R$ 1,40 (inteira) e 0,70 (meia).

Subsídio: Na capital cearense há a redução de ICMS, ISS e da taxa de gerenciamento.

Ano de instalação da integração: 1992

Tipo de integração: via terminais fixos (com dinheiro ou cartão) e através de integração temporal (com uso de cartão magnético). Em Fortaleza é possível pegar dois ônibus em integração temporal utilizando o cartão magnético. Como em Teresina, existe uma linha matriz que liga exclusivamente a outras linhas destino, resultando em mais de 9 mil tipos de conexões. 

Total de terminais de integração: Sete terminais fechados e dois abertos.

Limite de tempo: meia-hora, a partir do momento em que o passageiro desce do ônibus. 

Total de ônibus integrados: 100% (através dos terminais fixos de integração)